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Essai BMW Série 5 M550d xDrive 381ch
Voici une BMW Série 5, mais pas n'importe laquelle : la 550d. Comme vous pouvez le voir, elle est badgée M, symbole de sportivité chez BM, même s'il ne s'agit pas d'une M5. Cette 550d est mue par un bloc diesel particulier qui utilise pas un, pas deux, mais trois turbos et atteint 381 ch, alors qu'il s'agit au départ du même bloc ...

Essai BMW Série 5 518d 143ch
Lancée en 2010, l'actuelle génération de BMW Série 5 a commencé sa carrière avec 184 ch minimum, en essence comme en diesel avec les 520i et 520d. Depuis cette année, BMW fait descendre la Série 5 en gamme pour la rendre plus accessible : voici la 518d. Elle utilise le même bloc que la 520d, mais dégonflé à 143 ch, comme sur les 318d ou 118d. De quoi faire ...

Essai BMW Série 4 Coupé 435i XDrive 306ch M Sport
La Série 4, vous connaissez ? Normalement, non. Mais il va falloir vous y faire : c'est le nouveau nom de la Série 3 coupé. Outre l'arrière évidemment très différent de la Série 3 berline, la Série 4 se reconnaît également à une face avant plus expressive, et à ces ouïes sur les ailes avant. Sachez que la Série 3 et la Série 4 ne partagent aucune pièce ...

Essai BMW i3 avec prolongateur d'autonomie Urban Life
Evénement : voici la i3, la première BMW électrique réellement commercialisée. Cette citadine mesure 4 m de long, soit un peu moins qu'une Clio, et 1,58 m de haut, comme certains monospaces. Elle a droit d'office à des grandes roues de 19 pouces, mais les pneus sont étonnement étroits pour limiter les frottements. Toutes les i3 auront le capot, le toit et le ...

Essai BMW Série 5 Touring 30d xDrive 258ch
Nous sommes dans le monde du luxe, là où la plus accessible des Série 5 commence à 40 000 €. Dans cet univers, certains ont besoin de plus de place ou veulent rouler différent et choisissent le break, plus cher de 2600 € ; ils choisissent tant qu'ils y sont la transmission intégrale pour ne pas être en reste en face du copain avec son A6 Quattro. Le choix ...

Essai BMW Série 1 114d 95ch Lounge
Après avoir lancé l'actuelle génération de Série 1 avec les modèles « cœurs de gamme », BMW la décline en versions plus accessibles : les 114i et 114d. La première carbure au sans plomb, mais c'est la seconde qui nous intéresse aujourd'hui : avec son 1.6 l diesel de 95 ch, elle est aujourd'hui la BMW la moins puissante du catalogue. Elle ...

Essai BMW Série 3 GT 318d 143ch Modern
BMW s'est forgé une solide réputation dans le domaine des véhicules hybrides, à mi-chemin entre plusieurs segments. Le X6 a ouvert la voie en 2008 suivi par la Série 5 GT. Malgré le succès plus que relatif de cette dernière, BMW persiste et signe avec la Série 3 Gran Turismo à la fois berline, monospace et break. Avec ses 4m82, 20 cm de plus que le break, ...

Essai BMW X3 18d 143ch sDrive Exécutive
La seconde génération de X3 a vu le jour en 2010. Elle se place dans la gamme entre le petit X1 et le gros X5, quoi de plus logique, et vient concurrencer directement un certain Audi Q5. Suivant la tendance actuelle, le X3 existe en deux ou 4 roues motrices mais notre version dotée du petit bloc diesel de 143 ch ne peut accéder à la transmission intégrale. Notre ...

Essai BMW 320d xDrive Modem 184ch
La Série 3 actuelle, 6e du nom, est apparue en 2012. Et d'emblée, elle a proposé plusieurs versions essence ou diesel et quelques variantes 4 roues motrices, appelées Xdrive chez BMW. Notre 320d Xdrive est ainsi une concurrente directe de l'Audi A4 2.0 TDI Quattro. Elle est proposée en boîte mécanique ou en boîte auto à 8 rapports. Notre modèle est ...

Essai Bmw Serie 1 114i Urban Life 102ch
La Série 1 est actuellement la plus petite BMW. Il s'agit de la deuxième génération, lancée en 2011. Cette concurrente des Audi A3 existe en 3 ou 5 portes, en essence ou diesel, avec transmission intégrale ou en propulsion. La 114i s'avère être la BMW la moins chère du catalogue avec 22 850 € en entrée de gamme. Mais nous disposons d'une finition UrbanLife ...